Die alte Regensburger Straßenbahn soll nach ihrer Restaurierung wieder durch die Stadt fahren. Das fordert die Interessensgemeinschaft „ Historische Straßenbahn“ . Sie hat mehrere Varianten ausgearbeitet und an den Stadtrat geschickt.
Auszug aus dem Schreiben an die Regensburger Stadträte :
„Variante A: Mitnutzung der Stadtbahntrasse („Mit-Fall“)
Sofern es in Regensburg zu einer Wiedereinführung der Straßenbahn kommt (Projekt „Stadtbahn“) ist es wirtschaftlich naheliegend, auch die Museumsbahn auf denselben Gleisen durch die Innenstadt verkehren zu lassen (zweigleisige Strecke).
In diesem Szenario würden die Wagen der Museumsline aus einer Wendeschleife am Hauptbahnhof in die „ÖPNV-Achse“ einschwenken und am Schwanenplatz in einer Umfahrung um das Kolpinghaus wieder umkehren, was bei Einsatz des kompletten Straßenbahnzuges ein Rangieren des Beiwagens– zumal inmitten des Stadtbahnverkehrs – vermeidet.
Variante B: Autonome Museumsbahnstrecke („Ohne-Fall“)
Sofern für Regensburg ein innerstädtisches Schienenverkehrssystem langfristig ausgeschlossen wird, bestünde die reizvolle Möglichkeit, die Nostalgiebahn direkt über die Maximilianstraße zu führen und damit zugleich die Fußgängerachse der Stadt zentral zu erschließen (eingleisige Strecke).
Dieses Szenario wäre ähnlich der historischen Straßenbahn von Istanbul, welche im europäischen Teil der Stadt innerhalb der bekanntesten Geschäftsstraße „Istiklal Caddesi“ auf 1,5 Kilometern pendelt.
Eine analoge Lösung in Regensburg ist die Maximilianstraße, die quasi einem „querliegenden Fahrstuhl“ zwischen den Geschäften gleichzusetzen wäre und ohne Zweifel hochvitalisierend für die Fußgänger- und Einkaufsmeile wirken würde. Im Zuge einer Neugestaltung der Maxstraße könnte man hier das Gleis gleich mit verlegen.
VERGLEICHSBEISPIELE
Bei der Fahrt durch die Fußgängerzone „Istiklal Caddesi“ in Istanbul fährt die „Nostaljik Tramvay“ auf einer eingleisigen Strecke vorbei an Geschäften und Einkaufszentren. Alle wichtigen Marken sind hier vertreten und auch viele bekannte Imbiss- und Kaffeehausketten haben hier eine Filiale. Die historische Straßenbahn ist ein Besuchermagnet und mit weltweitem Wiedererkennungswert, ähnlich den „Cable-Cars“ von San Francisco oder der „Bonde de Santa Teresa“ in Rio de Janeiro.
Die Istiklal Caddesi ist mit nur 12 Metern Straßenquerschnitt extrem stark frequentiert und belebt; die Straßenbahnstrecke wurde 1990 als Replik neu gebaut aber mit Originalfahrzeugen eröffnet !
Eine analoge Lösung in Regensburg ist die Maximilianstraße, die quasi einem „querliegenden Fahrstuhl“ zwischen den Geschäften gleichzusetzen wäre und ohne Zweifel hochvitalisierend für die Fußgänger- und Einkaufsmeile wirken würde. Im Zuge einer Neugestaltung der Maxstraße könnte man hier das Gleis gleich mit verlegen.“
